Clutches, Backstops y Freewheels
Los clutchs, backstops y freewheels son componentes mecánicos que se utilizan para conectar, desconectar, regular la velocidad o detener el movimiento de un eje.
Los clutches son dispositivos mecánicos que se utilizan para conectar y desconectar dos ejes. Los clutches están disponibles en una variedad de tipos, incluyendo:
- Clutches de fricción: Los clutches de fricción utilizan la fricción para conectar dos ejes.
- Clutches electromagnéticos: Los clutches electromagnéticos utilizan un campo magnético para conectar dos ejes.
- Clutches hidráulicos: Los clutches hidráulicos utilizan un fluido hidráulico para conectar dos ejes.
Los clutches tienen una serie de funciones, incluyendo:
- Conectar dos ejes: Los clutches se utilizan para conectar dos ejes, lo que permite que la potencia se transmita de un eje a otro.
- Desconectar dos ejes: Los clutches se utilizan para desconectar dos ejes, lo que permite que la potencia se desconecte de un eje.
- Regular la velocidad de un eje: Los clutches se pueden utilizar para regular la velocidad de un eje, lo que puede ser útil en aplicaciones como la transmisión automática.
VENTA DE CLUTCHES, BACKSTOPS Y FREEWHEELS EN PERÚ
Envíos a nivel nacional con precios competitivos
Los backstops son dispositivos mecánicos que se utilizan para detener el movimiento de un eje. Los backstops están disponibles en una variedad de tipos, incluyendo:
- Backstops mecánicos: Los backstops mecánicos utilizan un mecanismo de fricción para detener el movimiento de un eje.
- Backstops electromagnéticos: Los backstops electromagnéticos utilizan un campo magnético para detener el movimiento de un eje.
Los backstops tienen una serie de funciones, incluyendo:
- Detener el movimiento de un eje: Los backstops se utilizan para detener el movimiento de un eje, lo que puede ser útil en aplicaciones como el freno de emergencia.
- Proteger un eje: Los backstops se pueden utilizar para proteger un eje de daños, lo que puede ser útil en aplicaciones donde el eje está sujeto a impactos.
Los freewheels son dispositivos mecánicos que permiten que un eje gire libremente en una dirección, pero no en la otra. Los freewheels están disponibles en una variedad de tipos, incluyendo:
- Freewheels de fricción: Los freewheels de fricción utilizan la fricción para permitir que un eje gire libremente en una dirección.
- Freewheels de rodamientos: Los freewheels de rodamientos utilizan rodamientos para permitir que un eje gire libremente en una dirección.
Los freewheels tienen una serie de funciones, incluyendo:
- Permitir que un eje gire libremente en una dirección: Los freewheels se utilizan para permitir que un eje gire libremente en una dirección, lo que puede ser útil en aplicaciones como la bicicleta, donde el eje de la rueda trasera debe girar libremente cuando el ciclista no está pedaleando.
- Proteger un eje: Los freewheels se pueden utilizar para proteger un eje de daños, lo que puede ser útil en aplicaciones donde el eje está sujeto a impactos.
En CADIVE comercializamos Clutchs, Backstops y Freewheels en variados tipos y modelos.
MARCAS:
MORSE, RENOLD, STIEBER
Asistencia técnica
Delivery a todo el Perú
Garantía y calidad
Compra fácil y 100% seguro
FRB Backstopping Clutches
Embragues de respaldo.
Excelente para usar como antirretroceso montando la pista interior del embrague en el eje giratorio y fijando o anclando la pista exterior del embrague con un brazo de torsión a un miembro estacionario del equipo.
FSA Clutches
Los embragues modelo FSA están diseñados para aplicaciones de indexación y sobremarcha a baja velocidad en el rango de torsión de 38,000 a 500,000 lb.pie. Los embragues FSA están lubricados con aceite y equipados con sellos tipo labio.
FSO Overrunning Clutches
Embragues de rueda libre FSO. Se utilizan en transportadores unidireccionales de varias velocidades para alojamiento no destructivo de diferenciales de velocidad en rodillos motorizados y sistemas de transmisión por correa.
HPI Indexing Clutches
Embragues de indexación HPI. Están montados en el eje del cabezal y traducen el movimiento alternativo del mecanismo de manivela en un movimiento incremental en una dirección, haciendo avanzar el transportador una distancia uniforme con cada carrera de accionamiento y luego avanzando en la dirección opuesta en la carrera de retorno.
RIZ..ELG2 Series Clutch Couplings
Es una rueda libre de elevación centrífuga con soporte cuando la pista interior está sobregirada. Sólo esta carrera está diseñada para andar libremente. Es una unidad autónoma diseñada para aplicaciones de embrague de rueda libre.
FHB Backstopping Clutch
Es un tope antirretroceso tipo Sprag de alta velocidad con rodamientos de bolas internos sellados. Este diseño autónomo no requiere ningún mantenimiento, relubricación, control externo ni ajuste. Se acopla instantánea y automáticamente para evitar cualquier rotación inversa del eje.
HSB Backstopping Clutch
Están diseñadas para usarse como topes en el eje de alta velocidad o eje intermedio de reductores y como retenes en el eje de cabeza de transportadores. Los modelos HSB están diseñados para permitir el flujo libre de aceite entre el embrague y el depósito para proporcionar una mayor capacidad de enfriamiento y aumentar la vida útil del antirretroceso.
Long Life Holdbacks (LLH)
Los embragues de retención LLH están diseñados para usarse en ejes de cabezales transportadores, elevadores, bombas o cualquier otra maquinaria donde se deba evitar positivamente la rotación inversa. Están equipados con sellos de aceite que evitan que los contaminantes transportados por el aire lleguen a los sellos y piezas internas.
CSK and CSK..2RS FREEWHEEL
Es una rueda libre tipo elemento de bloqueo, integrada en un rodamiento de bolas de la serie 62 (excepto los tamaños 8 y 40). Está soportado por rodamientos, se entrega lubricado con grasa y protegido contra el polvo. Se recomienda el uso de sellos adicionales tipo “nylos” especialmente cuando la temperatura de trabajo supera los 50°C.
Asistencia técnica
Delivery a todo el Perú
Garantía y calidad
Compra fácil y 100% seguro
RL Series CLUTCHES
Antirretroceso de bloqueo que permite la transmisión del par motor desde el eje de entrada al de salida en ambas direcciones de rotación, pero impide que cualquier par de retroalimentación de la carga impulsada gire el eje de salida en cualquier dirección.
SB Pump Backstop
Los embragues de retención de bomba automática modelo SB (diámetro del eje) presentan una alta densidad de torsión y no requieren ajustes ni controles.
RSBW Backstop
Tope antirretroceso especializado basado en un conjunto de retenedor de jaula doble tipo soporte de CC. Es autónomo y utiliza una combinación de pista exterior y brazo de torsión, que incorpora cojinetes lisos adecuados para velocidades de rotación bajas.
SMZ FREEWHEELS
Es una rueda libre sellada, tipo patín, sustentada por dos cojinetes lubricados con grasa serie 60..ZZ.
Las unidades se entregan lubricadas con grasa y listas para su instalación. Las unidades SMZ están diseñadas para usos múltiples y se pueden utilizar en diversas aplicaciones.
AL..G FREEWHEELS
Es un rodamiento de rueda libre de rodillos soportado y autónomo en una carcasa de hierro fundido. La lubricación estándar es aceite. Está diseñado para unidades duales o de reserva en equipos grandes que requieren alta potencia a altas velocidades, como ventiladores industriales, bombas y turbinas.
RDBR-E BackstopS
Los antirretrocesos del tipo RDBR-E se montan directamente en el eje de transmisión, p. de cintas transportadoras de alta resistencia, accionamientos de tambores mezcladores y transportadores de cadena, cuando se requiere limitación de par/compartición de carga o función de liberación.
